Podle statistiků je jízda na kola nejrozšířenější pohybovou aktivitou, kterou provozují občané České republiky. Pravda, u mnohých to ke skutečnému sportu má trošku dál, ale cyklistika má mnoho podob. A prakticky všechny jsou skvělou metodou v boji proti civilizačním chorobám, stresu i stárnutí. Cyklistická legenda, dnes organizátor závodů a majitel několika cykloprodejen, Ján Svorada, je tím pravým odborníkem, který nám cyklistiku přiblíží.
Foto: Ján Svorada ve vítězné etapě na Tour de France.
Kdy a jak začít s cyklistikou
Jsou podle vás nějaká věková omezení pro cyklisty? Lze začít i ve středním věku?
Věk pro cyklistu určitě žádným omezením není. A jsem přesvědčen o tom, že právě jízda na kole je tou nejlepší aktivitou pro všechny, kteří se sportem začínají i v pokročilém věku. Třeba i proto, že na rozdíl od běhu se o váhu těla dělí sedlo, řídítka a pedály. Proto netrpí kotníky nebo kolena. Oproti tenisu, squashi a kolektivním sportům chybí prudké změny pohybu, výpady a tím je podstatně omezeno i riziko různých svalových zranění.
Takže při cyklistice nebude začínajícího sportovce nic bolet?
Tak to určitě ne, každá námaha netrénované tělo „bolí“. Důležité u cyklisty je eliminovat problémy, plynoucí ze špatného posedu. Základem je správná velikost kola - aby se jezdec nepřizpůsoboval svému stroji. To musí být přesně obráceně. Jinak se mohou dostavit bolesti zad, kolen i jiných částí těla.
 |
 |
Malé vs. velké kolo: Foto vlevo - malé kolo: Noha by v nejnižší poloze měla správně být téměř propnutá. Posed je už příliš vzpřímený. Foto vpravo - velké kolo: Úhel páteře je už příliš velký, ruce jsou zbytečně natažené. Nejen že by slečnu bolela záda, ale kolo by se jí i špatně ovládalo.
Rekreační cyklistika je skvělá v tom, že umožnuje pohyb v aerobním pásmu, v nižších tepových frekvencích, které jsou dobré pro rozvoj vytrvalosti, ale také pro dnes tolik žádanou redukci hmotnosti. Za obrovskou výhodu považuji i přínos pro psychiku člověka. Na kole se dostaneme dál než při procházce nebo běhu a určitě vám nedá velkou práci najít v okolí svého bydliště cestu do přírody. Jízda lesem vám může dát mnohem víc, než přednáška o restartu života. Při svalové námaze se vyplavují „hormony štěstí“ - endorfiny, které přinášejí příjemné pocity i bez životních koučů.
Máte mezi vašimi zákazníky i lidi středního věku?
Pozor, oni tvoří vlastně nejdůležitější část našich klientů. Po čtyřicítce si mnoho lidí začíná uvědomovat, že zatímco jejich kariéra ještě stoupá, jejich fyzická kondice už dávno není taková jako v mládí. Tihle lidé mají postavení, peníze, ale zjišťují, že by se měli víc věnovat i sobě a stavu svého těla. Permanentní stres, málo pohybu, špatná životospráva – to je charakteristika dost velké skupiny lidí.
Jak tedy začít?
Nejdůležitější je si stanovit správné cíle. Bohužel se často setkáváme s přehnanými ambicemi začínajících cyklistů ve středním věku. Vysoce postavení manažeři a podnikatelé se neustále pohybují v nesmírně konkurenčním pracovním prostředí, které od nich čeká jen maximální výkony. Jenže tak jako se velká zakázka v každé firmě připravuje mnoho týdnů i měsíců, tak i v pohybové aktivitě má všechno svůj čas. Podstatné je tedy uvědomit si, že zlepšování naší kondice bude postupné a celkem dlouhé. V žádném případě nedoporučuji „ochutnat“ cyklistiku rovnou na nějakém hromadném závodě.
Mnohem lepší je začít od kratší vyjížďky, třeba na hodinu. Při jízdě by mělo být tempo takové, abychom byli schopni za jízdy mluvit s ostatními cyklisty.
Jak vybrat typ a velikost kola - horská / krosová / trekingová
To jsme ale vynechali nákup kola. Jaké doporučujete a podle čeho vybírat?
Volba kola vždy vychází z toho, kde plánuje začínající cyklista jezdit.
Trendem je horské kolo s koly 29 palců.
Osobně bych doporučil horské kolo s velikostí kol 29 palců.
Je to velmi úspěšný trend posledních let. V České republice jsou hodně rozšířena i kola krosová a trekingová, jenže ta na silnici stejně nejedou rychle a naopak v terénu si dobře neporadí ani s menšími nerovnostmi. U horského kola můžete změny jízdních vlastností snadno dosáhnout jen jednoduchou výměnou plášťů (pneumatik) na hladší - pro zpevněný povrch, nebo naopak hrubší - do terénu.
Na kole nešetřete!
A cena? Pokud to myslíte s cyklistikou jen trochu vážně, vůbec se nedívejte v marketech na kola pod 10 nebo raději 15 tisíc korun. Nemá smysl popisovat jak vybrat správnou velikost a typ kola - to je parketa odborných prodejen, a jistě ne jenom těch našich. Úměra mezi výškou postavy a velikost rámu je zřejmá, ale může se lišit podle modelu kola i typu postavy.
Horské kolo: nejprodávanější typ – horské kolo s odpruženou vidlicí a koly o velikosti 29 palců.
Fitness kolo: jedna ze zajímavých kategorií kol, určená pro svižné ježdění po zpevněném povrchu. Proto nemá odpruženou vidlici a není vhodné do terénu.
V poslední době některé značky, například Specialized, razantně rozšířily nabídku dámských kol. Ta jsou lépe uzpůsobena specifikám ženské postavy, včetně volby správné šíře sedla. Správně zvolené kolo eliminuje bolesti zad a další možné potíže.
Dámské horské kolo: Důležitější než použité barvy je na tomto dámském kole zejména odlišná geometrie rámu. Jiný tvar horní trubky je zřejmý, kolo je ale hlavně kratší a umožnuje vzpřímenější posed.
Srovnání dámské x pánské kolo: Kromě patrného rozdílu v horní rámové trubce se kola liší i geometrií rámu.
Měření sedacích kostí: Množství gelu není rozhodně zárukou pohodlného sedla. Mnohem důležitější je, aby tlak sedla směřoval do sedacích kostí a ne do měkkých tkání mezi nimi.
Různé šířky sedel: Značka Specialized nabízí jednotlivá sedla v různých šířkách - tak, aby si to své našli jezdci s různou šířkou sedacích kostí. Zde například model Romin v šířce 143 a 155 mm.
Proč ne kolo pod 15000 Kč?…Není to přehnané, když chci 2x týdně v létě vyjet do přírody? Resp. je evidentně rozdíl mezi kolem pro nadšeného cyklistu, který bude jezdit pravidelně od jara do podzimu, a rekreačním cyklistou, který to bude mít jako doplněk k dalším sportům. Je to tak? Nebo by nejlépe oba měli mít profi kolo?
Kolo do 10 tisíc Kč rozhodně nemusí být úplně nevhodné, nicméně výhody, které přináší dražší kola, jsou přínosem i pro méně aktivního jezdce. V první řadě bude takovéto kolo celkově lehčí, kola se budou lépe roztáčet, rám bude více ovladatelný, a když přijde na nošení kola, i zde samozřejmě váhovou výhodu poznáte. To, co jezdec nejvíce pozná je ale výrazně vyšší uživatelský komfort. Ten zařídí jednak citlivější a lépe nastavitelná odpružená vidlice, přesnější řazení, které vydrží navíc výrazně déle seřízené, je tedy méně náročné na servis a v neposlední řadě i pohodlnější sedlo i madla. Větší jistotu přinesou i dražší pláště, které se lépe odvalují a přitom lépe drží. Komponentová skladba i kvalita rámu je zkrátka uzpůsobená pro co nejvyšší komfort jezdce. A tento komfort oceníte i v případě, že jezdíte méně, právě proto že druhý den se budete cítit výrazně lépe.
Je to jako s vínem, vypít se asi dá i to „krabicové“, ale abyste si pochutnali, musíte do jiné cenové úrovně. Kolo s mizerně fungující vidlicí, špatně řadící a navíc hodně těžké, vás k další jízdě moc motivovat nebude.
Cyklistické potřeby
Bez čeho se cyklista dál neobejde?
Musíme začít helmou, povinná je sice jen do 15 let, ale bez ní vůbec nedoporučuji vyjíždět. Nepodceňoval bych cyklistické kalhoty – dnes je v nich skvělá nabídka a prodávají se nejen klasické upnuté, ale i s volným střihem. Díky speciální vložce si jízdu užijete mnohem víc. A nebojte se cyklistických treter a nášlapných pedálů. Techniku vystupování zvládne prakticky každý a rozdíl proti měkkým teniskám je obrovský. V tretrách je šlapání mnohem efektivnější a také šetrnější pro vaše chodidla. Důležitý je i kvalitní dres, lehká bunda pro případ zhoršení počasí a brýle. No a vyrazit na vyjížďku bez náhradní duše, pumpy a nářadí bych nedoporučil ani mladým krasavicím. Duši by jim možná někdo ochotně vyměnil, jenže dnes existuje více nekompatibilních rozměrů duší i druhů ventilků.
Tretra je na jednu stranu tvrdší, tedy pedál netlačí do klenby chodidla a noha po delší době nebolí. Navíc je noha lépe fixovaná a nemohou vznikat otlaky či odřeniny chodidel. Zvýšená je i efektivita přenosu sil z podrážky do pedálu i možnost kruhového šlapání a s tím spojený i lepší pocit z jízdy na kole.
 |
 |
|
Další cyklistické vychytávky:
 |
| Cyklistické rukavice: Při delší jízdě skutečně poznáte rozdíl mezi rukavicí, vyvinutou speciálně pro cyklisty a to obyčejnou. | Návlek na ruku: Další cyklistická vychytávka - návleky na ruce (nebo na nohy doplní vaše krátké oblečení při ochlazení. Nemusíte sebou vozit navíc dlouhý dres, pomocí návleků ho vyrobíte z toho krátkého. |
Čili duši, nářadí a pumpu bych měla nakoupit přímo s kolem. V čem to na kole vozit?
Možností kde skladovat všechno nezbytné nářadí je hned několik, můžete jezdit s batohem, mít všechno nářadí v brašničkách na rámu a či pod sedlem nebo jako závodníci jednoduše přilepeno na rámu. My doporučujeme podsedlovou brašničku, která vše potřebné pojme a na rozdíl od batohu vás nijak neomezuje v pohybu.
 |
| Podsedlová brašna: Náhradní duše a nejnutnější nářadí se snadno vejde do podsedlové brašny. |
Servis kola - doma nebo v servisu?
A jak o kolo správně pečovat?
Domácí servis bych omezil na péči o řetěz – tedy pravidelné mytí a mazání a také celkovou očistu kola. Opravu dnes zcela běžných hydraulických brzd bych určitě nechal na odbornících, stejně jako seřízení a další práce.
A nějaká rada na závěr?
Jezděte pravidelně, nenechte se odradit horším počasím. Říká se, že není špatné počasí, jen špatné oblečení. Berte, alespoň ze začátku, cyklistiku jako „lifestyle“, ne jako předmět soutěže, kde budete chtít něco dokázat sobě nebo kamarádům. Nikoho nechci odrazovat ani od masových závodů, ale mají-li být pro vás povzbuzením a ne posledním svezením, snažte se na ně opravdu připravit.
